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  在当前续航里程与电池能量密度都难以有大幅改善的情况下,插电混动反而成为既符合政策要求,又可以满足市场消费者出行需要的技术,这种技术的先进性,代表了一个汽车企业在插电混动领域的市场份额到底会有多大。

  从2008年上市的F3DM搭载的第一代DM开始,比亚迪经历了10年的时间,已经进化到了第三代。

  不管如何,任何的技术先进性都是需要市场与消费者的认可,因此,我们从消费者的角度来看看比亚迪的第三代DM到底好在哪里?

  动力更强劲:这是比亚迪最明显的优势。目前搭载比亚迪第三代DM技术的车辆最高能够实现总输出功率441kW,总输出扭矩950N•m的动力,相比第二代DM技术分别提升19%和16%。

  DM3技术由于采用了比亚迪第三代永磁同步电机,动力响应速度快至20毫秒,仅为燃油发动机响应时间的十分之一,在车祸发生的600毫秒内,可获得30次调整机会。

  DM3系统中的驱动电机最高转速达到15,000rpm,电机功率密度提升12.5%,最高效率高达97%,相比发动机30%-40%的效率,效率提升2.5倍!

  操控更顺畅:插电混动一个比较大的问题就是动力系统之间的切换会有迟滞、抖动等现象。但是与第二代DM技术相比,第三代DM技术完全避免了DCT反拖过程,大大降低了起步阶段发动机在低转速区间的抖动状况,独立的BSG电机可将发动机拉升至任意转速区间,辅助换挡。搭载比亚迪第三代DM技术的混动产品,在动力输出平顺性方面完全能够与德系豪华品牌相媲美。

  比亚迪第三代DM技术经济性提升主要体现为兼容纯电行驶和混合动力行驶。在纯电行驶状态下,不必启动发动机。目前第三代DM技术产品最大纯电续航100km,完全可视其为一辆无需耗油的纯电动车。

  在混动状态下,因为BSG电机架构的加入,改善了发电效率和换挡时转速、扭矩的响应速度,可使发动机在大部分时间工作于经济转速,提高燃油经济性。

  在油耗更高的B状态下,DM3技术为车辆油耗带来更为出色的表现。全新一代唐DM B状态下百公里油耗也只有7.6L,秦Pro DM B状态下百公里油耗只要4.3L,用数据全方位印证超高经济性。

  车内更静谧:以全新一代唐DM为例,其主驾噪音分贝仅为46.1dB,低于正常交谈的声量水平,根据全球AVL数据库测评数据显示,在3000-6000rpm这一主要转速区间内的噪音表现优于行业水平。

  第三代DM技术通过对发动机本体结构优化,对10大系统、14个优化项目全面升级,极大提升发动机NVH性能。

  全新BSG电机和全新静音轮系统也为车辆NVH做出巨大贡献,实现发动机启停与轮端全解耦,极大的提升了车辆静谧性。

  DM3技术是看起来简单,好像就是两套运行动力系统,其实包含非常复杂的技术原理。比如,三大技术管理体系的提升,两大技术支持,三大升级等等。其中全新的BSG电机是其中的一大亮点。

  对于第三代双模DM3技术来说,其最大的改进是加入了BSG电机,形成P0-P3-P4架构。其中,P0代表BSG电机,P3代表前轴驱动电机,P4代表后轴驱动电机。如果结合一台涡轮增压发动机,以及混合动力变速器,就可以实现P0+P3+P4(三擎四驱)、P0+P3(前驱)、P0+ P4(双擎四驱)三种动力架构组合。

  BSG电机兼顾启动、发电功能。该BSG电机的电压范围为360V至518V,最大功率25kW,与发动机的减速比为2.5:1,发动机和BSG电机可以长期处于高效转速区间,减少了能量的损耗,使得搭载DM3的车辆发电系统总效率最高达到87%,相比上一代提高比率为21%。

  BSG电机的加入,可以让前驱动电机避开了启动发动机和进行发电的工作,从而使得车辆在启停、怠速、换挡、加速等方面平顺性得到极大改善,不同工况之间的过渡也更加平顺。在升降挡过程中,BSG电机也将主动控制发动机转速,使其与车速、挡位相对应,改善行驶中换挡平顺性。

  同时,BSG电机可以实现对发动机调速,在启动时越过发动机低速抖动区间再点火,显著改善了自动启停时的平顺性。而在升降挡过程中,BSG电机也将主动控制发动机转速,使其与车速、挡位相对应,改善行驶中的换挡平顺性。

  得益于BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比, 车辆低效区间油耗得到有效降低,并且DM3技术通过对发动机、发现海洋财富驱动电机、混动变速器、控制策略及系统架构等多方面的优化,减小机械摩擦、改善物理结构、优化档位变换,统筹多控制单元,实现A状态电耗优化8%,B状态油耗优化15%,综合油耗优化11%。

  比如,比亚迪DM3技术采用的全新系统架构,通过对扭矩管理、发现海洋财富能量管理、热管理3大技术体系的全面优化,实现了卓越的性能提升。

  这里特别值得一提的就是比亚迪自主研发的高压大功率IGBT模块,该技术有效改善了车内功率变流装置的表现,大幅提升了整车的电气性能,是三大技术管理体系优化升级的关键。

  再比如,DM3技术在电池热管理、整车热管理方面进行优化,实现充电功率的升级,从而实现充电速度提升一倍,充电时间缩短至4小时。

  同时,在比亚迪DiLink的基础上,DM3还可以实现OTA远程升级,具备智能自进化能力,为用户体验带来无限可能。

  看似枯燥的技术,其实恰恰是汽车企业竞争力的核心,正是拥有了不断迭代的DM技术实力,比亚迪在插电混动市场上才能实现一骑绝尘。作为一直致力于新能源汽车发展的比亚迪,正向开发的插电混动从一开始就成为市场竞争的重要技术,并支持比亚迪的产品不断改善用车体验,带来优质的出行产品。DM3技术将插电式混合动力产品的综合性能、用户体验提升到了新高度,从而继续让比亚迪在国内自主品牌中居于领先地位。

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